Lotus Super Seven S3

Colin Chapman blev født i 1928. I begyndelsen af 1950's begyndte Colin Chapman, på opfordring fra venner,  at sælge kopier af den lille og uovervindelige Goliath racerbil, som han havde designet og kørt race i siden slutningen af 1940's. Chapman's første biler var hovedsageligt baseret på Austin Seven.

1. januar 1952, startede Chapman Lotus Engineering og Lotus legenden var født. I 1953 blev Lotus Mark 6 sat i produktion som en kit car (selvbyg) for at undgå  25% afgift, som var pålagt færdig produceret biler.  Mark 6 blev sjælen til Seven -med en vægt på 432 kg og med enestående køreregenskaber testede og skrev Autocar anmeldelsen: "Der kan være få, om nogen biler, der er hurtigere gennem skarpe S-sving."

Tilnavnet Lotus Mark 7 udeblev, for Chapman havde tiltænkt dette navn til en Formel 2 racer. Lotus engineering fortsatte med at designe og bygge Mark 8, 9, 10 og 11.

I foråret 1957 blev Chapman ramt af lyset og fik hurtigt skitseret designet til Mark 7 i sit hjem på hans køkkenbord. I september bilen blev afprøvet og sat i produktion året efter. Mark 7-serie 2 blev produceret fra 1960-1967. Hvis du nogensinde har set en "rigtig" Lotus 7, er det sandsynligvis en Series 2 bil.

I 1967 bestilte Graham Nearh 20 Lotus 7 med 1600cc Ford cross flow motor og Twin Cam motor. Fra den ordre var Super 7 Serie 3 født. De fleste mennesker er enige om, at med power fra Lotus / Ford Twin Cam motor (ca. 110bhp) det var det bedste af Lotus 7 serien. Bilen fortsatte med at udvikle sig og i 1970 blev den sidste Super 7, Serie 4 (ofte kaldet badekart eller dune buggy Lotus) udbudt til salg fra Lotus fabrikken.

Der blev over årene produceret ca. 2500 Lotus 7.

Efter Lotus sluttede produktionen af Super 7 i 1972, købte Caterham rettighederne i 1973 og i dag sælges de som kit car og færdig produceret biler baseret på det oprindelige design. Samtidigt i 1973 besluttede Lotus at koncentrere sig om begrænset serie racerbiler.